ＡＯ-０４ＹＭ

　　　　　・・・低翼面荷重fan ＡＯ-０４ＹＭ・・・

機体名− ＡＯ-０４ＹＭ（青０４　yooさんのまねっこ（笑）

機体デ−タ
スパン−１０５０ｍｍ  全長−１１２０ｍｍ  重量−９３０ｇ

翼型−対称（１８％ぐらい）   翼面積−約３４ｄｍ

平均のコード　３３０ｍｍ　　翼面荷重　２７g/dm^2

エンジン−ＯＳ２５ＬＡ

プロペラ−ＡＰＣ１０ｘ４

参考データ
メカ・・受信機（フタバ１３７ＧＰ）
　　　　サーボ（エンコン・・９ｇサーボ　エルロン・・ＪＲ９１１
　　　　エレベーター・・ＪＲ３４１　ラダー・・ＫＯミニサーボ）
・・・ぜんぶバラバラ(^^;　つまりありあわせ・・・

タイヤ・・Kyosyo４５φ軽量　タンク・・Kyosyo１００ｃｃ

ＯＳ２５ＬＡは２５ＦＰのキャブとバックプレートを付ければバックプレート
マウントにできます。

*　当初１５ＦＰで制作を進めていたＡＯ-０４ＹＭですが制作が進む
うちにどうしても重心位置が合わなくなり２５ＬＡにエンジンを変更して
完成となりました。(^^;)
エンジンを大きくした分約１００ｇの重量増となりましたがそれでも翼面荷重
は２７g/dm^2でいままで制作したＧＰ機では一番低翼面荷重で「やればできる
もんだな！！」という感じです。
これはyooさんのスットコシリーズの軽量トラス構造によるものでこの方法で
制作すればいままでにない大型で軽量な機体が制作できると思います。V(^^)V

*　その後の工夫・・・
ＡＯ-０４ＹＭ生地完以降、私なりに工夫したところをレポートします。

フィルムはほとんどがオラライトで一部オラカバを使用しています。
とても軽量でいいのですがクリヤー系のフィルムの場合、曇りの日などは非常
に機体の姿勢がわかりにくい、、という欠点があり大胆なアクセントが必要だ
と思いました。
エンジンの取り付けはバックプレートタイプに自作のフローティングマウント
（市販のゴムのグロメットを使用）+自作サブマフラーにしましたが共振
しやすい機体構造なのに期待以上に静かで低回転でゆっくり飛べるので早朝
に、、ムサシノの鳥シリーズ、、のような飛ばし方もできると思います。
・・・もちろんその時は３Ｄフライトは禁止ですが・・・
メインギャーは２.３ｍｍのピアノ線に１ｍｍの張り線をいれて少し長めに１０
インチのプロペラでも５ｃｍぐらいのクリアランスがあります。
最初尾輪をすこし長めにしたせいか軽くてパワーがあるくせになかなか離陸
しませんでした。
そこで尾輪を短く曲げて地上での迎角をすこし大きくしたところ５ｍぐらいで
離陸するようになりました。
ヒンジ代を節約、、と言うわけではありませんがエルロンとエレベーターは
フィルムヒンジにしています。
よくグライダーなどで使われているみたいですがこれの良いところは、当然
ですが動翼の隙間がまったくないのと動きが非常に軽いことです。
フィルム張りと同時に動翼もついているので手間もはぶけます。
気になる耐久性ですが私は２５クラスのＧＰ機のエルロンをフィルムヒンジに
して３年間で約２５０フライトしていますがまだ切れていないので耐久性は
合格だと思います。
構造上主翼のとりはずしはできませんが、メカ類のハッチはミニ電池交換用の
１カ所だけで受信機、サーボ、等を搭載後はすべてフィルムで覆ってしまい
ました。（ハッチは０.３ｍｍアルミ板）
メンテナンスをするときはその部分だけフィルムを剥がして行います。
また残量の見えるタンクもサイドのフィルムを剥がせば交換できます。

*　フライトインプレッション

初飛行の日はとんでもない強風でおまけに薄曇りで軽量ハイパワーとはいえ
この手の機体にはとても向いていない日でした。
強風でも順風ならまだいいのですが私の飛行場は地形的にかなり風が舞って
おり風の流れの通りに機体が動いてしまいます。
でもどんな状態でも各舵の反応が良いので飛ぶには支障がないのですがちょっと
目をはなすと変な姿勢になっています。( ;_;)
で、次のフライトの日はとても良いお天気の微風の日でした。V(^^)V
へたな？？、自分が言うのも変ですがホバリング、トルクロールの性能は
最高！！と言う感じでした。
低いところ（と言っても５ｍぐらい）で垂直に立てた状態でも非常に安定して
浮いていてどんな状態でも失速しにくく安心してリカバリーができます。
ロングテールモメントもこの安定感に貢献しているようです。
心配していた１サーボのエルロンのききもダイレクトなリンケージのせいか
感覚的には２サーボと変わりません、フラットスピンもどきから上昇、、は
エレベーターが４５度切れていても失速しませんからわりときれいにできます。
ナイフエッジはエンジン中スロー以下でも充分スローナイフエッジができます
が細長い胴体形状（充分胴体幅はあるのですが）の特性かラダーのききがいま
ひとつ、、と言う感じがします。
それでもやや大きめのナイフエッジループから引き起こして垂直なホバリング
もあまり怖くなくできるので私的には満足しています。

この機体、かなりの高性能に感激しているのですが、ある状態で高性能になれ
ばなるほど使用条件は限定されてくると思います。
この機体の場合は風があまりない状態で速度はあくまでも中速以下ということ
です。
パワーはあるので速度はかなり出ますが直進性は悪いしフラッター等で空中分解
のおそれあり、、です。