サンダータイガーのファンタイガーを改造してＡＯ−０１という機体を以前に制作
したのですがこの機体をさらにバージョンアップ(笑)してみました(^^)

機体デ−タ
スパン−１２８０ｍｍ  全長−１３３０ｍｍ  重量−２１００ｇ　翼面積−約５１dm
エンジン−ＯＳ４６ＦＸ 　プロペラ−ＡＰＣ１３ｘ６（ＴＨＣ７００Ｒ  １０３００ｒｐｍ）

ファンタイガーの欠点は重量が重いこと、胴体の側面積が少なくナイフエッジ性能が悪いことなど
ですがお手軽な改造レポートはＲＣＨＯＢＢＹのファンタイガー制作記事に載っています。
今回は胴体を作り直して飛行の安定性、ナイフエッジ性能の向上を狙ってみました。
胴体の構造は形状的には板胴体ですが構造的には箱！？胴体の構造です。
２ｍｍバルサ＆１ｍｍ航空ベニヤで側板を作り主翼部分の幅は３ｃｍで機首は１．５ｃｍ
になっていて機首のプランクは１ｍｍバルサ、エンジンの取り付けは自作のフローティングマウント
で適度に(笑)サイドスラストがついています。
この生地完の状態で重量は２５０ｇで大きい割には軽く仕上がりました。
全長は１３３０ｍｍでオリジナルのファンタイガーよりも２０ｃｍ以上長いですが主翼の長さ
とのバランスからは丁度良い感じがします。
胴体の最大高さは２２ｃｍでエレベーターの長さは６０ｃｍ（主翼スパンの半分）ラダーの
動翼面積は送信機ぐらい(笑)あるのでロングテールモーメントながらホバリング中でも
舵のききは良好です。

バッテリーは重心位置あわせのため機首下部におさめ、燃料タンクは主翼の中です。
今回だいぶ大きくなったので（家のなかではかさばります(笑)エンジンを２ｓｔのＯＳ４６ＦＸに
変更しました。　　このエンジンはハットリの４５ＮＡのマフラーとの組み合わせではＡＰＣ１３Ｘ６
のプロペラを１０３００〜１０５００回転回し、バネばかりで計ってみると静止推力は４ｋｇも
ありました。　　スローも１８００回転ぐらいまで下がりなかなか調子いいです。
パワーは４ｓｔ７０ぐらいありますがやはり中速のトルクは細くてその点で中速はあまりパワフル
ではない感じですが私程度の腕前ではこのほうが扱いやすいかもしれません(･_･)?
プロペラのダイヤが大きいせいか？燃費はけっこういいです。　　ファンフライ的な飛び方をして
２２０ｃｃのタンクで１５分以上は楽に飛行できました。

フライトインプレッション

飛ばした感じはかなり狙い取りの特性になり満足(^^)でした。
中翼にしたせいでナイフエッジ特性は非常に癖がなくミキシングも最小限ですみました。
また浮きもなかなか良くて中速でも安心してナイフエッジの８の字旋回ができます。
ファンタイガーの欠点？の主翼の重さ（６５０ｇもある）のせいでしょうか、ロングテールモーメント
の影響かわかりませんがファンフライとしては「しっとり」とした飛行フィーリングで私としては
初めての感覚でした。　　それでいてフィリップのような宙返りはクルクル腰砕けなく回るし
ヒラヒラしないで飛ぶところが気に入りました。
ホバリングはいい感じですがトルクロールはエルロンを切らないと回らない、、という感じでした。

ここまでやるなら最初から作ったほうがいいような感じもしますがこのクラス（２st４５）の
ファンフライキットは少ないし完成させるコストはファンタイガーよりも高くつきます。
その点でこの機体はかなりコストパフォーマンスがいいと思います。
オリジナルのままでも上手な人が飛ばせばホバリングやトルクロールができますし
割と簡単な改造で性能アップができます。
舵角を少なくすれば初心者の練習機にも使えそうです。